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技術(shù)支持
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尼龍管路在新能源汽車?yán)鋮s系統(tǒng)中的全面應(yīng)用

發(fā)布于2025-04-10 11:43:17 點(diǎn)擊:0

新能源汽車技術(shù)中,散熱與冷卻系統(tǒng)顯得尤為關(guān)鍵,它們是確保車輛穩(wěn)定運(yùn)行的重要保障。冷卻系統(tǒng)根據(jù)所使用的介質(zhì),可分為氣冷、液冷和相變材料冷卻。當(dāng)前,液冷技術(shù)已成為新能源汽車的主流選擇,其中又以水冷和油冷為主。而作為冷卻系統(tǒng)中的核心部件,冷卻液管路必須具備出色的耐水解、耐油、耐高溫以及輕量化等特點(diǎn)。目前,汽車管路材料主要分為金屬、橡膠和尼龍塑料三大類,而尼龍塑料管路憑借其出色的綜合性能,正逐漸在新能源汽車?yán)鋮s系統(tǒng)中占據(jù)主導(dǎo)地位。

尼龍管路,以其輕便的重量和簡單的加工工藝,正逐漸成為新能源汽車?yán)鋮s系統(tǒng)中的首選材料。接下來,我們將深入探討尼龍?jiān)谛履茉雌嚴(yán)鋮s液管道領(lǐng)域的發(fā)展。

  1. 尼龍材料在管路中的應(yīng)用
    新能源汽車?yán)鋮s液管路所采用的尼龍材料,主要分為脂肪族和芳香族兩大類。其中,脂肪族尼龍以PA11、PA12、PA612等為代表,而芳香族尼龍則以PA9T、PA11T等為代表。這些尼龍材料因其獨(dú)特的物理和化學(xué)性能,在新能源汽車領(lǐng)域得到了廣泛應(yīng)用。
    PA12的結(jié)構(gòu)特性

聚酰胺材料中,酰胺基(-NHCO-)的存在使得其在特定介質(zhì)中,如汽車?yán)鋮s液(包含聚乙二醇和水),可能發(fā)生醇解和水解反應(yīng)。因此,普通的聚酰胺材料并不適宜在這樣的冷卻液介質(zhì)中使用。為了解決這一問題,全球知名的尼龍制造商,如杜邦、EMS、BASF和Arkema,都已研發(fā)出具備耐水解特性的聚酰胺材料,從而確保了它們在汽車?yán)鋮s液介質(zhì)環(huán)境中的適用性。
2. 尼龍類冷卻液管路的應(yīng)用位置

尼龍類塑料管路在汽車中有著廣泛的應(yīng)用,特別是在電機(jī)艙、底盤以及電池包等關(guān)鍵部位。這些部位的特殊環(huán)境對管路的耐溫等級和結(jié)構(gòu)類型有著不同的要求。因此,在選擇尼龍材料時(shí),需要綜合考慮這些因素,以確保管路能夠適應(yīng)特定的工作條件。展望未來,尼龍類冷卻液管路有望成為新能源汽車中不可或缺的一部分。

新能源汽車結(jié)構(gòu)概覽

新能源汽車的結(jié)構(gòu)透視圖展示了其獨(dú)特的構(gòu)造。這些車輛不僅在動力系統(tǒng)上進(jìn)行了革新,更在整體結(jié)構(gòu)上進(jìn)行了優(yōu)化。通過這張透視圖,我們可以一窺新能源汽車的內(nèi)部構(gòu)造,了解其各部件的布局與功能。
3. 尼龍冷卻液管路類型的多樣性

尼龍管的形態(tài)和連接方式會因?qū)嶋H需求而異,同時(shí),其性能也需滿足特定要求。尼龍管路主要可分為兩種形態(tài):

(1) 光滑管:這種管路適用于大多數(shù)冷卻液管路,其設(shè)計(jì)簡潔,性能穩(wěn)定。
(2) 波紋管:這種管路特別適用于電池包內(nèi)的支管,其獨(dú)特的波紋設(shè)計(jì)能夠適應(yīng)連接區(qū)域狹窄的環(huán)境。

波紋管
尼龍管管路與快速接頭的連接方式主要有兩種:
(1) 冷插接:這種連接方式對快速接頭材料的要求較低,適用范圍廣泛。
(2) 激光焊接:盡管這種連接方式對快速接頭材料的要求較高,但在某些特定場合,如電池包內(nèi)裝配空間有限且對管路泄漏量有嚴(yán)格要求時(shí),激光焊接成為更合適的選擇。
4. 冷卻液管路的關(guān)鍵性能指標(biāo)

冷卻液管路在性能方面需滿足多項(xiàng)要求,包括液體泄漏量控制、耐酸性、以及耐冷卻液動態(tài)疲勞性等。針對泄漏量,由于新能源車輛冷卻系統(tǒng)涉及電機(jī)、電池等關(guān)鍵部件,因此對管路泄漏量有著明確且嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn),不同汽車廠家的要求也可能存在差異。此外,電池包內(nèi)的管路還需考慮耐酸性介質(zhì)的要求,需選用耐酸性介質(zhì)性能優(yōu)異的材料,如PA9T/PA12結(jié)構(gòu)的尼龍管。同時(shí),管路的耐動態(tài)疲勞性也會根據(jù)整車模擬的溫度、壓力和振動條件而有所不同。當(dāng)然,除了這些主要性能指標(biāo),還包括爆破壓力、吹除壓力、靜態(tài)老化實(shí)驗(yàn)以及阻燃實(shí)驗(yàn)等,各汽車廠家的具體要求也不盡相同。

接下來,我們將介紹尼龍品類中的一種重要材料——尼龍46(PA46)。尼龍46,又稱聚酰胺46或聚己二酰丁二胺,以其高結(jié)晶度、耐高溫、高剛性和高強(qiáng)度而聞名。它在汽車領(lǐng)域有著廣泛的應(yīng)用,如發(fā)動機(jī)及周邊部件的制造,包括缸蓋、油缸底座、油封蓋和變速器等。同時(shí),尼龍46在電氣工業(yè)中也發(fā)揮著重要作用,如接觸器、插座、線圈骨架和開關(guān)等的制造,這些部件對耐熱性和抗疲勞強(qiáng)度有著極高的要求。
尼龍4T(PA4T)

尼龍4T,又稱Polyamide4T或Nylon4T,是一種高溫尼龍材料。自2007年9月27日問世以來,它已成為高分子領(lǐng)域中2000年后首個(gè)被發(fā)明的高溫尼龍。盡管其純樹脂的熔點(diǎn)極高,超過了分解溫度,但通過與PA66和/或PA6的共聚改性,可以有效地降低熔點(diǎn),從而使其在市場上得以推廣。改性后的PA4T不僅綜合力學(xué)性能出色,流動性良好,電性能卓越,更在耐化學(xué)腐蝕性和耐高溫方面表現(xiàn)出色,完全能滿足電子電氣、移動終端等領(lǐng)域的嚴(yán)苛要求。

尼龍56(PA56)

尼龍56,又稱Polyamide56或Nylon56,是由戊二胺和己二酸縮聚而成。其獨(dú)特之處在于戊二胺的來源——天然生物提取。這種材料不僅環(huán)保,性能卓越,還能顯著提升終端織物的舒適性。在吸水率、玻璃化溫度、強(qiáng)度、柔軟度、吸濕性以及回彈性等多個(gè)方面,尼龍56都展現(xiàn)出了對尼龍6、尼龍66以及滌綸部分產(chǎn)品的優(yōu)勢。

尼龍6(PA6)

尼龍6,又稱聚酰胺6或Polyamide6,是由己內(nèi)酰胺開環(huán)縮聚而成的半透明或不透明的乳白樹脂。它具有出色的機(jī)械性能、剛度、韌性、耐磨性以及機(jī)械減震性,同時(shí)絕緣性和耐化學(xué)性能也相當(dāng)出色。正因如此,尼龍6在汽車零部件、電子電氣等多個(gè)領(lǐng)域都有著廣泛的應(yīng)用。

尼龍66(PA66)

尼龍66,也被稱為聚酰胺66或聚己二酰己二胺,是一種性能卓越的尼龍材料。與尼龍6相比,它在機(jī)械強(qiáng)度、剛度、耐熱性和耐磨性方面表現(xiàn)更為出色,同時(shí)抗蠕變性能也更為優(yōu)越。盡管其沖擊強(qiáng)度和機(jī)械減震性能略有下降,但尼龍66在汽車、無人機(jī)以及電子電氣等多個(gè)領(lǐng)域仍然有著廣泛的應(yīng)用。
透明尼龍(半芳香族尼龍)

透明尼龍,化學(xué)名稱為聚對苯二甲酰三甲基己二胺,是一種無定形聚酰胺。通過在尼龍中加入特定成分,其結(jié)晶受到抑制,從而形成非結(jié)晶和難結(jié)晶的結(jié)構(gòu)。盡管如此,它仍保留了尼龍?jiān)械膹?qiáng)韌性,并能夠制作出厚壁的透明制品。在力學(xué)性能、電性能、機(jī)械強(qiáng)度和剛性方面,透明尼龍與PC和聚砜相當(dāng)。

尼龍6T(PA6T)

尼龍6T,又稱聚酰胺6T,即聚對苯二甲酰己二胺,以其卓越的耐高溫性能脫穎而出。其熔點(diǎn)高達(dá)370℃,玻璃化溫度為180℃,可在200℃下持續(xù)使用。此外,它還具有高強(qiáng)度、尺寸穩(wěn)定性以及出色的焊接耐性,使得PA6T成為電子連接器的理想選擇,特別是在黏著技術(shù)(SMT)領(lǐng)域。其主要應(yīng)用于汽車部件、油泵蓋、空氣濾清器,以及耐熱電器部件如電線束接線板、熔斷器等。

尼龍MXD6

尼龍MXD6是由間苯二甲胺mxda與己二酸縮聚而成的結(jié)晶聚酰胺。不同于尼龍6和尼龍66,它是一種脂肪族聚酰胺,主鏈中含有一個(gè)芳環(huán)。這使得尼龍MXD6在性能上具有獨(dú)特之處,值得進(jìn)一步了解。

  1. 卓越的強(qiáng)度與彈性模量;
  2. 高玻璃化轉(zhuǎn)變溫度,賦予其出色的熱穩(wěn)定性;
  3. 極低的吸水性和透濕性,確保其尺寸穩(wěn)定性;
  4. 快速的結(jié)晶速度和便捷的成型制造特性;
  5. 優(yōu)異的氣體阻隔性能,適用于多種應(yīng)用場合。

這些卓越特性使得尼龍MXD6在包裝、成型材料以及單絲生產(chǎn)等多個(gè)領(lǐng)域找到廣泛應(yīng)用。

接下來,我們將介紹另一種尼龍變體——尼龍610(PA610)。它是一種半透明奶白色的聚合物,其強(qiáng)度位于尼龍6與尼龍66之間。具有輕質(zhì)、低結(jié)晶性、低吸水性、出色的尺寸穩(wěn)定性和耐磨性,同時(shí)具備自熄特性。尼龍610常用于制造精密塑料配件、輸油管、容器、繩索、傳送帶、軸承以及紡織機(jī)械零部件等。

此外,還有尼龍612(PA612)值得關(guān)注。它是一種韌性極佳的尼龍,密度低于尼龍610,吸水率極低,耐磨性能優(yōu)異,成型收縮率較小,同時(shí)具有良好的耐水解性和尺寸穩(wěn)定性。尼龍612主要用于生產(chǎn)高檔牙刷單絲和電纜包覆等高端應(yīng)用。

尼龍9T(PA9T)

尼龍-9T,也被稱為聚酰胺-9T或聚對苯二甲酰壬二胺,以其卓越的吸水性(僅為0.17%)和耐熱性(熔點(diǎn)308℃,玻璃化溫度126℃,焊接溫度高達(dá)290℃)脫穎而出。它在電子、電器、信息設(shè)備和汽車部件等多個(gè)領(lǐng)域都有廣泛的應(yīng)用。

尼龍10T(PA10T)

尼龍10T,即聚酰胺10T或聚對苯二甲酰癸二胺,以其出色的吸濕性、高溫穩(wěn)定性、卓越的韌性和剛性,以及出色的尺寸穩(wěn)定性而聞名。其流動性好、加工性能優(yōu)異,容易著色,且焊接熔合線強(qiáng)度高,熔點(diǎn)范圍在300~316℃之間,密度為1.42g/cm3。這些特點(diǎn)使得PA10T在LED反射支架、電機(jī)端蓋、電刷支架和齒輪等制造中大放異彩。

尼龍1010(PA1010)

尼龍1010,又稱聚酰胺1010或聚葵二??罚云洫?dú)特的分子結(jié)構(gòu)式和高度延展性著稱。它以蓖麻油為原料,是我國上海賽璐珞廠首次成功工業(yè)化生產(chǎn)。這種尼龍具有優(yōu)異的拉伸強(qiáng)度、沖擊性和低溫性能,同時(shí)在耐磨性、韌性和耐油性方面也表現(xiàn)出色。它在航天、電纜、光纜以及金屬或線纜的表面涂覆等多個(gè)領(lǐng)域都有廣泛的應(yīng)用。
尼龍11(PA11)

尼龍11,也被稱為聚酰胺11或聚十一內(nèi)酰胺,呈現(xiàn)為白色半透明的形態(tài)。其獨(dú)特之處在于其熔融溫度較低,而加工溫度范圍卻相當(dāng)寬泛。同時(shí),它還具有出色的低溫性能,能夠在-40℃至120℃的溫度范圍內(nèi)保持其良好的柔韌性。正因如此,尼龍11在汽車輸油管、制動系統(tǒng)軟管、光纖電纜包覆、包裝薄膜以及日常用品等多個(gè)領(lǐng)域都得到了廣泛的應(yīng)用。

尼龍12(PA12)

尼龍12,亦被稱為聚酰胺12或聚十二酰胺,與尼龍11相似但有其獨(dú)特之處。其密度、熔點(diǎn)及吸水率均低于尼龍11,這得益于其中所含的增韌劑,賦予了它聚酰胺與聚烯烴的雙重特性。特別值得一提的是,尼龍12具有較高的分解溫度、極低的吸水性,以及優(yōu)異的耐低溫性能。正因如此,它在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用廣泛,如輸油管、儀表板、油門踏板以及剎車軟管等。同時(shí),尼龍12還用于電子電器的消聲部件和電纜護(hù)套,為各種設(shè)備提供出色的性能保障。

尼龍1212(PA1212)

PA1212,由十二二胺與十二二酸經(jīng)過縮聚反應(yīng)精制而成,擁有卓越的吸水率低、尺寸穩(wěn)定性出色、耐油、耐堿、耐磨以及耐化學(xué)品腐蝕等特性。此外,其透明度優(yōu)異,在低溫環(huán)境下展現(xiàn)出極佳的韌性。因此,尼龍1212在航天、汽車制造、紡織、儀表制造和醫(yī)療器材等多個(gè)領(lǐng)域都有著廣泛的應(yīng)用。

尼龍1313(芳綸1313)

Nomex,即尼龍1313,是一種高性能纖維材料。它以間苯二甲酰氯和間苯二胺為單體,經(jīng)過縮聚反應(yīng)精制而成。相較于脂肪族尼龍,Nomex在力學(xué)性能和耐熱性能方面表現(xiàn)出色,其纖維織物的使用壽命是脂肪族尼龍的8倍,棉布的20倍。同時(shí),它還具有良好的耐熱老化性,在250℃下經(jīng)過2000小時(shí)熱老化后,其表面電阻率和體積電阻保持不變。這使得Nomex成為H級電絕緣材料和制備高性能纖維的理想選擇。

尼龍1414(PA1414)

Kevlar,即尼龍1414,是一種聚對苯二甲酰對苯二胺的高性能聚合物。其分子結(jié)構(gòu)高度對稱且規(guī)整,大分子鏈間氫鍵作用強(qiáng),賦予了它高強(qiáng)度、高模量、耐高溫、低密度以及良好的尺寸穩(wěn)定性等特點(diǎn)。因此,Kevlar能被制成高強(qiáng)度、高模量的纖維材料,廣泛應(yīng)用于多個(gè)領(lǐng)域。


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